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汽车工业完成产值158.7亿元

发布时间:2020-05-06 13:06    浏览次数 :

去年,十堰市汽车产业增势强劲,实现产值973.9亿元。整车产量达到56.2万辆,平均不到一分钟生产一台车 ,十堰荣膺“中国卡车之都”。

今年前两个月,十堰市汽车产业再现“开门红”:生产汽车11.2万辆,同比增长47.7%;汽车工业完成产值158.7亿元,同比增长21%;实现增加值42.8亿元,同比增长23.2%,占全市工业增加值的比重达到75%。

未来5年,十堰市汽车产业又将如何发展?

因“靠山、分散、隐蔽”,42年前,“二汽”扎根十堰,打破这座沉睡了万年的大山。十堰从此成了一座因车而建的城市。

1969年9月22日,第一辆东风车诞生在秦巴山的怀抱,山城内外欢欣鼓舞。接下来的几十年间,从东风EQ140至EQ153,东风车的产品链条不断伸长,品种由80种扩大到了200种,生产能力从几万辆扩大到几十万辆,先后有数百万辆东风车从这里驶向全国,驰骋世界。 到新世纪初期,十堰汽车及零部件企业多达330多家,汽车工业资产高达445亿元,汽车工业总产值累计达到近4000亿元。

澳门新葡萄赌场娱乐,汽车产业的繁荣带动了金融业、商业、物流业等行业的兴起,到上世纪80年代,十堰从全国600多座城市中脱颖而出,在全国小康城市排名中,位列第六。全国城市综合实力评比揭晓,十堰把许多大都市甩在后面,排名第22位,与武汉、西安、郑州等省会级历史名城“分庭抗礼”!

十堰是一座因车而兴的城市。在很长一段时期内, 东风公司这个制造业“大户”,产值占到当时十堰总产值的90%左右,掌控着十堰经济。正因如此,当时有人这样形象地评价十堰经济:“东风公司打个喷嚏,十堰就要感冒!”

华丽转身

“废都”变身“中国卡车之都”

因为大山,东风选择了十堰;因为大山,东风离开了十堰。

进入21世纪,因战略发展需要,东风公司两个总部相继外迁,十堰被“废都论”包围。加之国际金融危机重创汽车产业,GDP增量位居湖北末位。一时间,十堰的发展站在了十字路口。

没有自己的工业,十堰的经济稳定性肯定不行!在2008年的一次市委常委会上,市委书记陈天会直指十堰软肋:投资规模小,拉动力偏弱!固定资产投资比全省低近10个百分点,投资额列全省第9位,增速列全省第13位;投资总量不足,结构更是不优!全市工业投资只有19亿元,占投资比重的25%,低于全省13个百分点,落后于宜昌、荆门、黄石、孝感、襄樊、荆州。作为一个工业城市,落差显着。

“废都”如何突围?面对错综复杂的不利形势,十堰决策者清楚地认识到,东风总部虽然外迁,但它在十堰的存量资产没有搬走,卡车生产基地没走,几十万产业工人还在十堰!而且,未来5年,东风公司在十堰的投资将超过前20年的总和。鉴于这个重大机遇,一方面,市委、市政府一如既住地支持东风在十堰的发展;另一方面,市委、市政府采取一系列措施,大力发展地方整车及汽车零部件产业,巩固汽车城地位,靠车吃车。

与此同时,东风公司对十堰基地作出了“三不”承诺,即商用车公司、零部件事业部和装备公司这三大事业部不会搬迁!东风有限销售结算中心不会搬迁!与商用车发展相关的事业计划、项目内容不会改变!在东风、十堰政企高层联席会议上,东风公司总经理、党委书记徐平一次又一次表示:“如果十堰基地搞不好,其它基地要想拉动十堰基地是很困难的;如果十堰基地搞不好,整个东风公司的稳定和发展就失去了前提和保证。东风公司将始终不渝地加快十堰基地的建设,新上的项目会优先考虑布点十堰。”

2009年9月21日,东风商用车第500万辆在十堰下线。当年,全市汽车工业总值达到615亿元,整车产销量达到43万辆……到去年底,十堰已具备了60万辆主要汽车零部件、80万辆整车、2万辆客车及底盘的生产能力。当年,整车产量达到56.2万辆,实现产值973.9亿元。其中,地方汽车工业产值达到了350亿元左右。去年6月,时任省委书记罗清泉在接受凤凰卫视记者吴小莉的采访时说,“十堰制造”改写了湖北速度。

去年,中国汽车工业协会授予十堰“中国卡车之都”称号。授牌仪式上,中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬说,十堰是以商用车为主导、以汽车工业为特色的现代化工业城市,具有整车企业门类齐全、汽车产业链条完善、而且车生产基础雄厚等特点,商用车“中国第一,世界前三”的地位稳固,授予“中国卡车之都”称号,名副其实,当之无愧。

政企携手

打造“世界卡车之都”

为把“中国卡车之都”这块金字招牌擦得更亮,十堰市“十二五”规划提出,未来5年,十堰市力争形成100万辆整车、160万辆份零部件的产能,汽车工业产值突破1800亿元。保持“中国第一,世界前三”的商用车生产地位,确保早日实现“百万量级”汽车目标,最终把十堰市打造成为国际知名的“世界卡车之都”。

去年5月23日,市委书记陈天会在参加东风商用车8万辆重型车项目奠基和东风渝安新工厂投产仪式上响亮地提出:“十堰要营造汽车产业发展新优势”、“与东风公司携手合作,共同打造百万量级汽车城,力争在‘十二五’期间,全市汽车产销量达到百万辆以上,汽车工业产值保持在千亿元以上。” 去年9月2日下午,市政府与东风公司签订《政企共建百万量级汽车城合作框架协议》,此举标志着十堰向“百万量级汽车城”奋斗的目标正式起航。

为确保这一宏伟目标的实现,《十堰市“十二五”工业经济发展规划》对汽车产业的布局是:在十堰城区,通过科学规划和合理布局,构建以整车为龙头,以汽车总成和零部件为支撑,包括研发、试制试验、会展、交易、物流和生产装备在内的汽车产业聚集区。重点抓好“六大产业园区”和“三个中心”建设。

与此同时,十堰市还把丹江口市、郧县、郧西县纳入建设“百万量级汽车城”的范围,成为十堰汽车产业聚集区的两翼。郧县重点发展中重型商用车、低速货车、车桥、车架、车厢等;丹江口市重点发展电动汽车、传动轴、液压油缸等;郧西重点发展数控机床、差速器壳等。

市长周霁认为,十堰市 “中国卡车之都”这块金字招牌,将为十堰汽车产业发展注入强大的活力。十堰将积极争取中国汽车工业协会的支持,坚持依托服务东风公司不动摇,大力支持东风商用车公司实施“863” 振兴计划,加快发展壮大地方汽车工业,延伸和完善汽车产业链条,做大做强汽车物流业、服务业,推动十堰汽车产业集群发展,让“中国卡车之都” 这张名片更响、更亮。

东风公司副总经理童东城说,十堰是东风事业的根,尽管东风的业务遍及全国,但是十堰市作为东风中重卡基地的战略定位不会动摇,东风公司做强做大十堰基地卡车业务的决心不会动摇,东风公司与十堰精诚合作、共同发展的优良传统不会动摇。

根据事业计划安排,未来5年,东风公司在十堰全面实施“863”振兴计划,进一步加大对中重卡业务的投入力度,在十堰基地建设更高水平的重型卡车新工厂、关键动力总成新阵地。到2015年,东风商用车公司十堰地区中重卡的产销规模将在2009年的基础上实翻番,努力把十堰市这个“中国卡车之都”建设得更加强大,并最终把“中国卡车之都”打造成为国际知名的“世界卡车之都”。

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